高速先生成員--黃剛

過（guò）孔對（duì）於高速鏈路的重要性不言而喻，之前的很多文章中（zhōng），高速先生主（zhǔ）要介紹過孔本身的優（yōu）化方式和遇到的問題，感覺大家都有點審美疲勞了。那今兒，Chris換點別的來講講（jiǎng），那（nà）換啥好呢？額，還是過孔。。。

別急嘛，雖然也還是過（guò）孔，但是（shì）角度是不同的嘛。今天我們來講講兩對高（gāo）速過孔之間的串擾怎麽通過合理的規（guī）劃隔離地過孔放的位置來（lái）減少。說白了，我們這篇文章想研究的是兩對高速（sù）信號的過孔位置定了之後，到底地過孔要（yào）放在哪個位置能（néng）最大（dà）程度的減（jiǎn）小串擾哈！例（lì）如下麵這個設計圖，兩對（duì）信（xìn）號過孔位置固（gù）定後，要怎麽加地過孔（kǒng）的效果最好呢？

當然一些極端主義的朋（péng）友肯定第一（yī）時間跳出來，像下麵那樣，我全部塞滿那肯定就很好啊！！！

額，當然的確也沒錯，隻是有點（diǎn）不切實際而已。如果我們結合到實際項目的空間限製，每對信號過孔旁邊（biān）隻能（néng）加（jiā）2個隔離地過孔的時候（hòu）呢？那到底放在哪個位置，過孔間的串擾更好呢？這次Chris給你（nǐ）們幾種選擇，分別是下圖的A，B，C三個方案。

相信大部分（fèn）會選擇（zé）方案A的方（fāng）式吧，把地過孔打（dǎ）在信號過孔（kǒng）水平方向的左右兩邊。對比（bǐ）方案A，方案B就是在豎直分別往上下遠離點來打，方案C就（jiù）是在豎直（zhí）方向分別（bié）往上下靠近點來打。各位設計工程師你們覺得上麵三種方案的串擾到底哪種好呢？

罷了罷了，各位感性（xìng）的朋友們，Chris還是通過相對比較理性的仿真（zhēn）結果來告訴你們（men）吧。我們從方案B的（de）遠離的方案慢慢的往方案C的靠近的方案去掃描，仿真結果告（gào）訴我們的是，方案C的地過孔靠近的（de）方案串擾是最好（hǎo）的，如下圖：

不服？那Chris再考大家一題（tí）唄，同樣也（yě）還是這兩對（duì）信號過孔，我們在兩（liǎng）對信號過孔（kǒng）中間隻允許加2個隔離地過孔，同樣Chris給大家三種選擇的方案，那你們又覺得以下的哪種方案串（chuàn）擾是最好的呢？

這次還要硬撐不（bú），要不結合上麵的那個case好好想想？經過一係列的動腦筋和對比分析後，是不是大家一致覺得方案B是最好的呢？

主要是上麵第（dì）一個case之後得到的靈感，也就（jiù）是隔離地過孔越靠近，串（chuàn）擾越好。然而，仿真掃描後的結果又會讓大家再跌一次眼鏡。對從近到遠的地（dì）過孔位置進行掃（sǎo）描，發現靠近（jìn）的是最差的（紅色曲線），遠離的這種反而是（shì）串擾（rǎo）最好的設計。

還來不？要不算了吧，大家先消化消化上麵2個case先吧，想想（xiǎng）為什麽不是我們想象的那種情況是串擾（rǎo）最好的設計。同時也再一次的證明了過孔的優化真的沒那麽簡單，絕對不是簡單的拍個腦袋就能得到最好的方案。無論是高速過孔本身的優化，還是過孔間串擾的優化，其實都是（shì）很難通過經驗（yàn）甚至常規理論去解決，目前看起來，仿真（zhēn）絕對是更好的選擇了哈！