一（yī）博高速（sù）先生成（chéng）員（yuán）--黃剛

文章一開始就先給各位（wèi）選擇困難症的粉絲們出一（yī）道題，如果今天讓你（nǐ）們來設計下麵（miàn）的這組25G光口信號的布線，你會（huì）選擇走內層還是表層（céng）呢（ne）？

其實高速先生（shēng）相（xiàng）信（xìn）在座（zuò）的各位PCB工（gōng）程師更願意選擇走表層，原因就是過孔如果不經過一些3D仿真建模優化後，僅憑PCB工程師的經驗不一定能做得好，而且內層的過孔又要增加背鑽的工藝成本，而且還有過孔stub殘留，表層走線就更完美的幫你們規避這個痛點了。然後你們又覺得表層的走線線寬一般（bān）都比內層的走線寬（kuān），銅厚經過電鍍後（hòu）也比正常內層的0.5Oz要厚，怎麽看走線的損耗（hào）都比內層的要小（xiǎo）才對。

但是會點（diǎn）SI理論和實踐的朋友們其實又會立馬出來（lái）反駁，表層一般會鋪綠油的啊，聽說綠油本身的損耗（hào）是很大的，所以表層的走線損耗不一定比內（nèi）層小哦。這是一個非常重大的發現（xiàn），高速（sù）先生在一些高速（sù）板材的表（biǎo）層和內層走（zǒu）線（xiàn）的對比測試中也明顯看到這一點，例如我們之前的一塊M7級別板材的測試板，表層的線寬是12mil，內層的線寬比它小，隻有9mil。

然而，它們損耗的對比是這樣的，同樣長度情況下內層（céng）走線的損耗不能說是遙遙領先吧（ba），至少也是一馬當先（xiān）了。。。

的（de）確，表層的（de）高速線最大的影（yǐng）響因為就是綠（lǜ）油，綠油（yóu）其（qí）實（shí）遠比（bǐ）你們想象中要大。下麵是一家業界常用廠商（shāng）的油墨的電性（xìng）能參數，我們關（guān）心兩個主要指標DK和DF，如下所示：

尤其是DF值，大家知道了，M7級別板材的（de）DF值大約在0.0025左右，這塊（kuài）常用油墨的（de）DF值是M7板材的10倍以上，你說在表層走高速線損耗能小嘛。

當然PCB油墨這玩意最初它的使用場景肯定也（yě）不是為了讓你走線損耗小，它作為PCB表麵處理的一種，最原始的目的隻是為了防氧化而使用，把油墨覆蓋在銅走（zǒu）線和焊盤上來（lái）隔絕空氣和濕氣，防止腐蝕和氧化。下圖是各種（zhǒng）顏色的油墨效果和本身油墨的樣子。

不知道大家有沒有看（kàn）到PCB的切片（piàn）圖啊？拿做出來的（de）PCB板做個切片，能看到表層走線上的油墨是這樣的（de），就是下圖在銅上麵的綠色油墨。

隻不過後（hòu）麵高速發展得越來越快，速率高了（le）之後打過孔的（de）影響的確很（hěn）大，越來越多的工程師喜歡用表層來走高速線之後，才猛然發現原（yuán）來油墨的損耗那麽的大！高速先生之前同樣也（yě）遇到這個困（kùn）擾，所以一直也和相關的油墨廠商做一些合（hé）作和溝通，看油墨也能不能像（xiàng）PCB板材（cái）一樣（yàng），研發出不同損耗級別（bié）的油墨出（chū）來。你們還別說，還真有，這不除了大家廣泛使用的普通油墨外，另外有的（de）廠（chǎng）商也推出（chū）了所謂（wèi）了（le）低損（sǔn）耗油墨了。

為（wéi）了對比出所謂的低損耗（hào）油墨的性能，高速先（xiān）生隻能用同樣的高速板材做兩次板（bǎn）來對比，一（yī）次是用普通（tōng）的油墨，一次是用低損耗（hào）的油墨，兩塊板的材料，疊層和線寬都基本一樣去比（bǐ）較。做好之後，首先我們來看看顏色吧，兩種不同的油墨顏（yán）色也是有（yǒu）明（míng）顯差異的哦。

最後就是大家最（zuì）關心的損耗差異了，在同樣（yàng）線寬和（hé）長度下，低損耗油墨（mò）的確有著很明顯的優勢，損（sǔn）耗大概比普通油墨好30%左右！

行吧行吧，貴。。。就貴（guì）點吧，要是能改善表層高速走線的（de）損耗問題，那麽表層去高速線還是有非常多（duō）的應用（yòng）場景的，大家說是吧？

問題：要是你們去走高速（sù）信（xìn）號，你們會選擇走表層還是內層（céng）啊？

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